RH ALURAD AH Turbo racing schwarz lackiert in 18 Zoll

-entfällt für dieses Gutachten-

Nach §19(3) StVZO Nr. 4 ist nach Anbau der Sonderräder das Fahrzeug unverzüglich einem amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugver- kehr. bzw. einem Kraftfahrsachverständigen oder Angestellten einer anerkannten Überwachungsorganisation (Prüfingenieur) zur Anbauabnahme vorzuführen. Der ord- nungsgemäße Anbau der Räder wird auf dem vom BMV im Verkehrsblatt bekannt gemachten Muster (Anbau-Bestätigung) durch die abnehmende Stelle bestätigt.

Es sind die speziellen Reifenfreigaben (fahrzeugbezogen. v max) zu beachten. Es dürfen vorne und hinten nur baugleiche Reifen (Bauart. Hersteller und Profiltyp) verwendet werden.

Das Fahrwerk sowie die Brems- und Lenkungsaggregate müssen. sofern diese durch keine weiteren Auflagen berührt werden. dem Serienstand entsprechen. Wird gleich- zeitig mit dem Anbau der Sonderräder eine Fahrwerksänderung vorgenommen. so ist diese und ihre Auswirkung auf den Anbau der Sonderräder gesondert zu beurteilen. Gegen Fahrwerksänderungen (Tieferlegung) mit gesondertem Prüfbericht bestehen dann keine Bedenken. wenn - die serienmäßigen Federweganschläge (Puffer) unverändert bleiben und - geänderte Fahrwerksteile in ihren Abmessungen (z.B. Durchmesser von Federn. Federtellern und Dämpfern) nicht größer als die entsprechenden Serienteile sind.

Es sind nur schlauchlose Reifen mit speziellen Metallschraubventilen (z.B. Typ 3003B. für Ventilloch-Durchmesser 8.4 mm) zulässig. Die Ventile müssen den Normen DIN. E.T.R.T.O. oder TRA entsprechen und dürfen nicht über die Radkontur hinausragen.

Zur Befestigung der Sonderräder dürfen nur die auf Blatt 1 aufgeführten (serienmäßigen) Porsche-Kugelbundbolzen verwendet werden.

Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen. daß der vom Reifenhersteller vorgeschriebene Mindestluftdruck zu beachten ist.

Wird das serienmäßige Ersatzrad verwendet. soll mit mäßiger Geschwindigkeit und nicht länger als erforderlich gefahren werden. Bei Fahrzeugen mit permanentem Allradantrieb ist bei Verwendung des Ersatzreifens darauf zu achten. daß nur Reifen mit gleich großem Abrollumfang zulässig sind.

Schneekettenbetrieb nicht geprüft.

Die Sonderräder dürfen an der Außenseite weder mit Klebegewichten noch mit Klammergewichten ausgewuchtet werden.

An Achse 2 kann es ? je nach Reifenausführung- erforderlich werden. zwecks ausreichender Radabdeckung die Radhauskanten auszustellen.

Die Serien-Distanzscheiben (5 mm) bleiben montiert; zur Radbefestigung sind die Serien-Radbolzen vom GT3 (mit Kalottenring. Schaftlänge 33 mm) zu verwenden.

-entfällt für dieses Gutachten-

Nach §19(3) StVZO Nr. 4 ist nach Anbau der Sonderräder das Fahrzeug unverzüglich einem amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugver- kehr. bzw. einem Kraftfahrsachverständigen oder Angestellten einer anerkannten Überwachungsorganisation (Prüfingenieur) zur Anbauabnahme vorzuführen. Der ord- nungsgemäße Anbau der Räder wird auf dem vom BMV im Verkehrsblatt bekannt gemachten Muster (Anbau-Bestätigung) durch die abnehmende Stelle bestätigt.

Es sind die speziellen Reifenfreigaben (fahrzeugbezogen. v max) zu beachten. Es dürfen vorne und hinten nur baugleiche Reifen (Bauart. Hersteller und Profiltyp) verwendet werden.

Das Fahrwerk sowie die Brems- und Lenkungsaggregate müssen. sofern diese durch keine weiteren Auflagen berührt werden. dem Serienstand entsprechen. Wird gleich- zeitig mit dem Anbau der Sonderräder eine Fahrwerksänderung vorgenommen. so ist diese und ihre Auswirkung auf den Anbau der Sonderräder gesondert zu beurteilen. Gegen Fahrwerksänderungen (Tieferlegung) mit gesondertem Prüfbericht bestehen dann keine Bedenken. wenn - die serienmäßigen Federweganschläge (Puffer) unverändert bleiben und - geänderte Fahrwerksteile in ihren Abmessungen (z.B. Durchmesser von Federn. Federtellern und Dämpfern) nicht größer als die entsprechenden Serienteile sind.

Es sind nur schlauchlose Reifen mit speziellen Metallschraubventilen (z.B. Typ 3003B. für Ventilloch-Durchmesser 8.4 mm) zulässig. Die Ventile müssen den Normen DIN. E.T.R.T.O. oder TRA entsprechen und dürfen nicht über die Radkontur hinausragen.

Zur Befestigung der Sonderräder dürfen nur die auf Blatt 1 aufgeführten (serienmäßigen) Porsche-Kugelbundbolzen verwendet werden.

Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen. daß der vom Reifenhersteller vorgeschriebene Mindestluftdruck zu beachten ist.

Wird das serienmäßige Ersatzrad verwendet. soll mit mäßiger Geschwindigkeit und nicht länger als erforderlich gefahren werden. Bei Fahrzeugen mit permanentem Allradantrieb ist bei Verwendung des Ersatzreifens darauf zu achten. daß nur Reifen mit gleich großem Abrollumfang zulässig sind.

Schneekettenbetrieb nicht geprüft.

Die Sonderräder dürfen an der Außenseite weder mit Klebegewichten noch mit Klammergewichten ausgewuchtet werden.

An Achse 2 kann es ? je nach Reifenausführung- erforderlich werden. zwecks ausreichender Radabdeckung die Radhauskanten auszustellen.

Die Radhauskanten an Achse 2 sind im gesamten Bereich oberhalb des Stoßfängers nach oben umzulegen.

Die Serien-Distanzscheiben (5 mm) bleiben montiert; zur Radbefestigung sind die Serien-Radbolzen vom GT3 (mit Kalottenring. Schaftlänge 33 mm) zu verwenden.

Vorn 225/40 ZR18 mit hinten 285/30ZR18: Ohne spezielle Freigabe sind nur die serienmäßig eingetragenen Reifentypen (18-Zoll) zulässig (Michelin Pilot Sport N0; Pirelli P Zero As. N3 ) . Mindestluftdrücke siehe Fz.-Betriebsanleitung. Weitere Freigaben siehe zu Aufl. 26) .

Folgende Reifenfreigaben (einschl. ABS-Verträglichkeit) lagen beiGutachtenerstellung vor (Fz.-Typ 996 –GT3):ReifengrößeVA:225/40ZR18HA:285/30ZR18zul. AchslastVA/HAin kgVorderachseSturz/Luftdruck(Grad / bar)HinterachseSturz/Luftdruck(Grad / bar)v maxin km/hYokohama AVS-S1-Z 780/1145 £-2° / 2.7 £-3° / 3.3 310VA:225/40ZR18 (+10 Tol.)HA:265/35ZR18Der bestätigte Reifentyp ist mit einzutragen.